Wówczas kierowcy włączający się do ruchu muszą muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na rondzie. po lewej: ruch okrężny po prawej: ustąp pierwszeństwa. Auta wjeżdżające na rondo muszą zwykle zwolnić do ok 30 km/h, aby pokonać jego krzywiznę. Po wjechaniu na rondo, niewielką prędkość wymusza duża 7. Zmiana pasa ruchu na rondzie oczywiście jest możliwa. Uważajmy jednak, aby przy zmianie pasa ruchu nie doszło do kolizji. 8. Pamiętajmy o pierwszeństwie przejazdu! 9. Przed wjazdem na rondo obserwujmy inne pojazdy. Popatrzmy, który opuszcza rondo, a który zawraca lub skręca w lewo. 10. Nie zapominajmy o obowiązku używania Jak migacie przed rondem? asztet 16.03.03, 11:38 Jest rondo - zwykłe, okrągłe, bez świateł i tramwajów. Na rondzie, które jest oznakowane tylko znakiem C-12, ale bez znaku A-7, tramwaje mają pierwszeństwo zarówno podczas wjeżdżania na rondo, jak i podczas jego opuszczania. Na skrzyżowaniu oznakowanym jednocześnie znakami C-12 i A-7 tramwaj ustępuje pierwszeństwa pojazdom znajdującym się już na rondzie, gdy na nie wjeżdża. Kolejny stek bzdur. Rondo to obiekt budownictwa drogowego, dlatego nie musi być nic o nim w Prawie o Ruchu Drogowym. Ważny jest sposób organizacji ruchu, tj. czy jest okrężny, czy nie (niestety w Polsce poza Wrocławiem znak C12 stawia się nawet tam gdzie ruchu okrężnego nie ma) Tu gdzie nie występuje ruch okrężny i tor ruchu biegnie prosto jak na skrzyżowaniach z wyspą Sytuacja jest niestety tragiczna przez rozmiar ronda.Natomiast generalnie na takim rondzie powinien ruch wygladać w ten sposób, iż pas zewnetrzny ( od wiaduktu) służy do zjazdu na osiedle Widok jak i do wyjazdu na Łowicz ( zew.pas wychodzący w stronę Łowicza )Pas wewn. od strony widuktu powinien służyc do przejazdu do Łowicza ( wewn. pas w strone Łowicza) jak i do zawracania w . Trafiłem na bardzo ciekawy przypadek kolizji na rondzie. Kobieta zjeżdżająca z zewnętrznego pasa ronda na lewy pas drogi wyjeżdżającej z ronda zderzyła się z inną kobietą opuszczającą rondo z pasa wewnętrznego. Policja ukarała kierującą jadącą po zewnętrznym pasie. Po długiej batalii sąd uniewinnił ją od popełnienia wykroczenia. Całą sprawę na swojej stronie szczegółowo opisał pan Ryszard Dobrowolski. Nie będziemy tu więc powtarzać historii prawnej całej sprawy i skupimy się na aspekcie związanym z przepisami ruchu drogowego. Zaznaczam, że nie jestem egzaminatorem szkoły jazdy ani biegłym sądowym w zakresie przepisów ruchu drogowego, ale od lat mam do czynienia z tym tematem jako dziennikarz i szczegółowo śledzę sprawy tego typu – mam nawet kolekcję skandalicznych i idiotycznych wyroków sądu. Oto szkic sytuacyjny: Objaśnienie: Kierująca pojazdem zielonym jechała zewnętrznym pasem ronda i miała zamiar zjechać w najbliższy zjazd. Kierująca pojazdem niebieskim jechała wewnętrznym pasem ronda z tym samym zamiarem. Pech chciał, że tuż za wyjazdem z ronda na prawym pasie stał zepsuty autobus. Kierująca pojazdem zielonym postanowiła więc zjechać z zewnętrznego pasa ronda na lewy pas drogi. Ten sam zamiar miała kierująca autem niebieskim. W miejscu zakończenia strzałek doszło do niegroźnej kolizji. Na miejsce przyjechała policja, która nałożyła mandat na… kierującą pojazdem zielonym. Policjant twierdził, że kierująca autem zielonym nie ustąpiła pierwszeństwa przy zmianie pasa. Pokazuje to niestety dramatyczny stan wiedzy o przepisach ruchu drogowego w polskiej policji. Pojazd zielony w żadnym razie pasa nie zmieniał, tylko wykonywał manewr skrętu w prawo. Pas zmieniał pojazd niebieski. Kierująca pojazdem zielonym początkowo mandatu nie przyjęła, potem przyjęła go podczas przesłuchania w komendzie policji, ale ostatecznie odwołała swoje zeznanie i sprawa trafiła do sądu. I to w dodatku z art. 86 PoRD (niezachowanie szczególnej ostrożności). Kierująca pojazdem zielonym składa zawiadomienie o wykroczeniu dokonanym przez kierującą autem niebieskim. Sąd początkowo wydaje wyrok w trybie nakazowym, uznając prowadzącą auto zielone winną, ale składa ona sprzeciw od wyroku i sprawa musi zostać rozpoznana w trybie normalnym. Wreszcie po powołaniu biegłego i zapoznaniu się z materiałem dowodowym sąd uniewinnia kierującą pojazdem zielonym od zarzutu z art. 86 i wzywa do złożenia wyjaśnień kierującą autem niebieskim, na którą nakłada grzywnę w wysokości 200 zł. Komentarz: Całe zamieszenia spowodował policjant, który błędnie rozpoznał tę sytuację i w dodatku narysował niewłaściwy szkic sytuacyjny, z którego wynikało, że wewnętrzny pas ronda w tym miejscu prowadzi wprost do wylotu w ulicę Jana Pawła II, co pozwalałoby stwierdzić, że pojazd niebieski poruszał się swoim pasem, a pojazd zielony pas zmieniał. Jak widać na powyższym zdjęciu satelitarnym, nic takiego nie ma miejsca. Pas wewnętrzny ronda im. Kowcza jest w całości pasem okrężnym, a co za tym idzie, żeby z niego zjechać, trzeba zmienić pas. Kto zaś zmienia pas, musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który już po tym pasie jedzie. Ze względu na to, że w prawie o ruchu drogowym nie ma szczegółowego opisu zasad jazdy po rondzie, trzeba uznać, że powyższa sytuacja (w której zdarzyła się kolizja) jest niczym innym jak skrętem w prawo. Dwa pojazdy jadą po dwóch równoległych pasach jezdni. Pojazd na prawym pasie (zielony) wykonuje manewr skrętu w prawo i po tym manewrze może zająć pas, który chce, także lewy. Wspomina o tym nawet Marek Dworak w swoim programie „Jedź bezpiecznie”. W szczególności w tym przypadku kierująca autem zielonym mogła zająć lewy pas ruchu, ponieważ prawy był zastawiony przez zepsuty autobus. Natomiast kierująca samochodem niebieskim bez wątpienia zmieniała pas z lewego na prawy, a nawet gorzej… usiłowała skręcić w prawo z lewego pasa, co w ogóle jest zakazane. Aby zjechać z ronda, najpierw należy zająć zewnętrzny pas przeznaczony do zjazdu i dopiero potem opuścić rondo. Pas wewnętrzny przeznaczony jest tylko do okrążania ronda i nie można z niego donikąd skręcać, tak jak nie skręca się z lewego pasa w prawo na zwykłym skrzyżowaniu. Oto słuszny i przemyślany wyrok sądu – na pewno ta wiedza przyda się podczas jazdy po rondzie. Przypominamy: zewnętrzny pas ma pierwszeństwo, nie skręcamy w prawo z lewego pasa! MIASTO poniedziałek, 25 lipca 2022 15:21 / Autor: Wojciech Dudkowski Od niedzieli trwa remont ulicy Ogrodowej. Kierowcy muszą liczyć się ze zmianami w ruchu – na skrzyżowaniu z ulicą Jana Pawła II wyznaczone zostało tymczasowe rondo. Jak wygląda obecnie ruch w tym miejscu? Widać to na załączonym filmie. – Ulica Ogrodowa zostanie zawężona. Wyłączone zostaną dwa skrajne pasy ruchu. Ruch w obu kierunkach obywał się będzie dwoma pasami środkowymi. Na skrzyżowaniu Ogrodowej z Jana Pawła II i Seminaryjską zostanie wyłączona sygnalizacja świetlna i będzie wytyczone tymczasowe rondo Ponadto zamknięty dla ruchu zostanie wlot ulicy Spacerowej do Ogrodowej. Dojazd do Spacerowej możliwy będzie od strony Krakowskiej – informuje Jarosław Skrzydło, rzecznik prasowy MZD. Zmieniła się także organizacja ruchu na ulicy Żytniej przy wjeździe od ronda Giedroycia. - Lewy pas ruchu będzie przeznaczony do docelowego wjazdu przez rondo w ul. Paderewskiego i zawracanie, natomiast pas prawy - do jazdy przez skrzyżowanie na wprost w ul. Ogrodową oraz skręt w prawo w ul. Kaczmarka – wyjaśnia Jarosław Skrzydło. Powyższe zmiany będą obowiązywać przez około miesiąc. Następnie ruch zostanie przekierowany na skrajne pasy ulicy Ogrodowej, z kolei środkowe zostaną wyłączone z użytkowania. (foto i wideo Marian Wąchała) Skrzyżowania z nakazem ruchu okrężnego pojawiają się coraz częściej na naszych drogach i dlatego też pojawi się ono na egzaminie na prawo jazdy. W przepisach dotyczących ruchu drogowego nie ma definicja ronda jako odmiennego rodzaju skrzyżowania. Tak więc powinniśmy zachowywać się tam jak na zwykłym skrzyżowaniu. Przejazd przez tzw rondo choć charakteryzuje się główna zasadą jazdy wokół wyspy we wskazaną znakiem stronę to sam przejazd a raczej nasze zachowanie podczas niego uzależnia się od znaków i przepisów które tym ruchem mogą kierować. Rondo oznaczone wyłącznie znakiem C-12 – „ruch okrężny” odwołuje nasze zachowania do ogólnych zasad ruchu drogowego a mianowicie pierwszeństwo na rondzie ma kierujący nadjeżdżający z prawej strony. W warunkach polskich ten sposób oznaczone rondo to wyjątkowo rzadki przypadek. Najczęstrzy układ to połączenie znaku nakazu „ruch okrężny” oraz znaku ostrzegawczego „ustąp pierwszeństwa”. W tym przypadku pierwszeństwo ma kierujący pojazdem znajdujący sie na skrzyżowaniu (rondzie) przed kierującym wjeżdżającym na to skrzyżowanie. Zasada dotyczy również kierującego pojazdem szynowym, który wjeżdżając ustępuje pojazdom na rondzie. Tramwaj zjeżdżający z ronda ma wówczas pierwszeństwo. Przejazd przez Rondo z sygnalizacją to również troszkę odmienne podejście do pierwszeństwa. Sygnałem do wjazdu na skrzyżowanie jest oczywiście zielone światło. A następnie przejeżdżając przez rondo prosto możemy oczekiwać że pojazdy na drodzę poprzecznej dostają światło czerwone. Wykonując skręt w lewo obserwujemy wjeżdżających kolejnym wjazdem z zamiarem wpuszczenia ich na skrzyżowanie. Sygnałem do ustąpienia im jest ich decyzja o wjeździe. Tramwaj na rondach kierowanych sygnalizacją również jak inne pojazdy decyzję o wjeździe na skrzyżowanie podejmuje na podstawie wpuszczającego go sygnału świetlnego. Pamiętać należy iż również ustępujemy pierwszeństwa tramwajowi opuszczającemu rondo. Sytuacja ta może wydać się trudna do oceny gdyż często zbliżając się do miejsca w którym tramwaj powinien zjeżdżać widzimy go stojącego. Należy wówczas powoli podjechać obserwując zachowanie pojazdu szynowego i powstrzymać się od jazdy w przypadku jego ruszenia. W związku z trudną oceną tej sytuacji często motorniczy daję sygnał dźwiękowy ostrzegając o opuszczeniu ronda. Nauka jazdy porusza się po rondzie w sposób wyznaczony powyższymi przepisami oraz przepisem dotyczącym zajmowania prawej strony jezdni. Ale o tym bliżej w części dotyczącej zadań zmiany kierunku oraz zawracania na skrzyżowaniu. Rondo to skrzyżowanie na której ruch odbywa się wokół wyspy. C-12 – „ruch okrężny”. Stosujemy tu jedyny istniejący przepis dotyczący używania kierunkowskazów( Zatem przed skrzyżowaniem włączamy kierunkowskaz jeśli na skrzyżowaniu mamy zamiar wykonać zmianę kierunku w prawo, lewo bądź zawrócić. Oczywiście jeśli na rondzie zmieniamy pasy ruchu to również z wcześniejszym sygnalizowaniem tego manewru. Oczywiście kierunkowskaz spełnia dodatkowe funkcje tzn. na małych rondach opuszczając dajemy znak oczekującym na wjazd do zajęcie naszej przestrzeni na skrzyżowaniu. Na dużych rondach z większą ilością pasów to jak jesteśmy na wewnętrznym pasie pokazując zjazd inni kierujący mogą na tej podstawie dostosować swój tor oraz dynamikę jazdy. Nie wynika to jednak z przepisów tylko z obyczaju. Egzamin praktyczny – powrót Potrenuj jazdę przez skrzyżowania o ruchu okrężnym (ronda) zapisując się na Jazdy Doszkalające w Poznaniu Na naszych drogach przybywa rond, bo drogowcy traktują je jako rozwiązanie, które poprawia płynność ruchu, a jednocześnie obniża ryzyko wypadków. O ile jednak z osiedlowymi "minirondkami" większość kierowców radzi sobie doskonale, o tyle na większych skrzyżowaniach z ruchem okrężnym wcale aż tak bezpiecznie nie jest. Im więcej pasów ruchu i zjazdów, tym większe problemy. Jak to zwykle w naszym kraju bywa, największy kłopot sprawia znalezienie konkretnych uregulowań dotyczących skrzyżowań tego kodeksie drogowym znajdziemy jedynie pojedyncze wzmianki o ruchu okrężnym, a słowo "rondo" nie pada wcale. Więcej można się dowiedzieć z rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Według podanej tam definicji znak C-12 "ruch okrężny" oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dokoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku. Oznacza to, że skoro nasze przepisy nie przewidują szczególnych uregulowań w przypadku rond, to obowiązują na nich ogólne zasady ruchu drogowego. Jeśli przed rondem umieszczono znaki "ruch okrężny" i "ustąp pierwszeństwa", to pojazdy znajdujące się już na skrzyżowaniu mają pierwszeństwo przed tymi, które na skrzyżowanie chcą wjechać; ta zasada dotyczy również tramwajów – wjeżdżając na rondo, przepuszczają pojazdy znajdujące się na nim, natomiast przy zjeździe ze skrzyżowania nabywają pierwszeństwa. Uwaga! Jeżeli przed rondem umieszczono wyłącznie znak C-12 "ruch okrężny" (bez znaku "ustąp pierwszeństwa"), to obowiązuje zasada "prawej ręki", czyli wjeżdżający na rondo mają pierwszeństwo przed tymi, którzy już po nim jadą. Tak oznakowane skrzyżowania zdarzają się jednak bardzo rzadko. Jeżeli na rondzie funkcjonuje sygnalizacja świetlna, to ona decyduje o pierwszeństwie przejazdu (dotyczy także tramwajów); jeśli sygnalizatory jednocześnie zezwalają na ruch tramwajów i samochodów, to tramwaj ma pierwszeństwo przed samochodem. Ważne: na skrzyżowaniu oznaczonym znakami C-12 tramwaj ma pierwszeństwo także wtedy, gdy skręca, a auto jedzie na wprost! Zajmując pas ruchu przed wjazdem na rondo, należy robić to zgodnie z ogólnymi zasadami. Jeśli jedziemy prosto lub skręcamy w prawo, najwygodniej i najbezpieczniej zająć prawy pas; podczas opuszczania ronda z pasa innego niż prawy przecinamy inne pasy ruchu. W takiej sytuacji mamy obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na tych pasach (np. jadącym na wprost). Przy zmianie pasa na rondzie obowiązują takie same zasady, jak na prostej drodze, a to oznacza, że zgodnie z kodeksem drogowym kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. Zmieniając pas, ustępujemy temu, kto już po nim jedzie, a w sytuacji, kiedy wykonujemy manewr zmiany pasa równocześnie z innym autem, pierwszeństwo ma ten, kto jest po prawej stronie. Wiele kontrowersji wzbudza kwestia używania kierunkowskazów na rondzie i tuż przed nim. Niektórzy kierowcy, szczególnie na niewielkich rondach, sygnalizują zamiar skrętu w lewo jeszcze przed wjazdem na skrzyżowanie, a dopiero przed samym zjazdem z ronda włączają prawy kierunkowskaz. Takiego zachowania uczą swoich kursantów niektóre szkoły nauki jazdy, zdarzało się nawet, że oczekiwali tego egzaminatorzy podczas egzaminów na prawo jazdy. W 2019 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach, rozpatrując skargę kursanta niezadowolonego z przebiegu egzaminu na prawo jazdy, orzekł, że w świetle obowiązujących przepisów włączanie lewego kierunkowskazu przed wjazdem na rondo nie ma uzasadnienia, a wręcz może wprowadzać w błąd innych uczestników ruchu. Sygnalizujemy wyłącznie zamiar opuszczenia ronda prawym kierunkowskazem, ale nie jest to konieczne na rondzie, na którym ruch jest kierowany. Przy wjeździe na rondo nie zmieniamy kierunku jazdy i w związku z tym nie ma żadnego powodu to, żeby taki manewr sygnalizować. Uwaga: tramwaj! Foto: Auto Świat Na rondzie, którego wjazdy oznakowano znakiem C-12 ("ruch okrężny"), ale bez znaku "ustąp pierwszeństwa", tramwaje mają pierwszeństwo zarówno podczas wjeżdżania na rondo, jak i podczas opuszczania go. Na zazwyczaj spotykanym rondzie z wjazdem oznakowanym znakiem "ustąp pierwszeństwa" tramwaj ustępuje pojazdom znajdującym się już na rondzie, gdy na nie wjeżdża; gdy opuszcza rondo, należy go przepuścić – ma pierwszeństwo! Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo? Foto: Auto Świat Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznakowanym na wjazdach znakami "ustąp pierwszeństwa" i bez sygnalizacji świetlnej tramwaj opuszczający rondo ma zawsze pierwszeństwo przed innymi pojazdami znajdującymi się na skrzyżowaniu. Także na rondzie, na którym ruch jest kierowany sygnalizacją świetlną, skręcający tramwaj może je opuścić bez konieczności ustępowania pojazdom jadącym na wprost, co wynika z rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych – a zatem inaczej niż na zwykłym skrzyżowaniu z ruchem kierowanym sygnalizacją świetlną, na którym skręcający tramwaj ma obowiązek przepuścić inne pojazdy jadące na wprost. Zajmij odpowiedni pas przed wjazdem na rondo! Foto: Auto Świat O ile znaki przed wjazdem na rondo nie wyznaczają kierunków jazdy dozwolonych na poszczególnych pasach ruchu, o tyle pas do jazdy zajmujemy zgodnie z ogólnymi zasadami: jadąc w lewo lub gdy zamierzamy zawrócić, zajmujemy lewy skrajny pas, jadąc w prawo – skrajny prawy. Jazda na wprost – jeśli nie wykluczają tego znaki drogowe – jest dopuszczalna z każdego pasa. Gdy chcemy jechać prosto, na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym najwygodniej jest jednak zająć prawy pas ruchu – podczas zjazdu ze skrzyżowania nie musimy ustępować pierwszeństwa pojazdom znajdującym się z naszej prawej strony. Nie należy również objeżdżać całego ronda, poruszając się jego prawym pasem. Rondo z sygnalizacją świetlną Foto: Auto Świat Na większych rondach ruch może być kierowany sygnalizacją świetlną. Wówczas o pierwszeństwie przejazdu decyduje zarówno sygnalizacja, jak i ogólne zasady. Na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym, przez które przejeżdża tramwaj, należy pamiętać, żeby ustąpić mu pierwszeństwa, gdy zjeżdża z ronda. Wyjątek od tej reguły stanowi sytuacja, kiedy jest wyświetlane dla nas zielone światło na sygnalizatorze kierunkowym S-3 – oznacza ono, że jazda w kierunku wskazanym na sygnalizatorze nie powinna kolidować z ruchem innych użytkowników drogi. Osobna sygnalizacja zakazuje tramwajowi zjazdu ze skrzyżowania. Na rondzie z ruchem kierowanym sygnalizacją świetlną zbędne jest sygnalizowanie zjazdu ze skrzyżowania prawym kierunkowskazem, z wyjątkiem zamiaru opuszczenia ronda pierwszym zjazdem w prawo. Zmiana pasa ruchu na rondzie Foto: Auto Świat Ronda jak pułapki Niektóre ronda potrafią wprawić niedoświadczonych kierowców w osłupienie – bywa, że korzystają z tego naciągacze prowokujący stłuczki i wyłudzający odszkodowania. Na szczęście konsekwencje błędów popełnianych na rondach są z reguły mniej groźne niż na zwykłych skrzyżowaniach kolizyjnych. Uwaga! Według przepisów obowiązujących w Polsce całe rondo to jedno skrzyżowanie. Tymczasem w wielu innych krajach każdy zjazd z ronda jest traktowany jako osobne skrzyżowanie, a całe rondo jest zespołem skrzyżowań – co oznacza, że inne mogą być tam zasady dotyczące pierwszeństwa, sygnalizowania skrętu czy zmiany pasa ruchu. GDDKiA zarządza w woj. kujawsko-pomorskim siecią ponad 1000 km dróg krajowych, ekspresowych i odcinkiem autostrady A1. Poza inwestycjami realizowanymi w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, jak droga ekspresowa S5 czy S10 lub Programu budowy 100 Obwodnic, przygotowujemy i realizujemy wiele inwestycji mających na celu modernizację i poprawę bezpieczeństwa istniejącej sieci drogowej. To zróżnicowane zadania, które przyczyniają się zarówno do podniesienia komfortu kierowców jak i bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego tj. pieszych i rowerzystów. Obejmują zarówno budowy odcinków chodników za kilka mln zł, jak i rozbudowy całych odcinków dróg krajowych za kilkanaście milionów zł. Dziś przyjrzymy się stanowi realizacji zadań na sieci. Przebudowa DK91 Terespol - Stolno Pod koniec maja br. podpisaliśmy umowę, na przebudowę niemal 6,5 km drogi krajowej nr 91. Prace prowadzone będą od skrzyżowania z ulicą Chełmińską w Świeciu, gdzie jesienią 2020 r. zakończyła się przebudowa układu drogowego w ramach realizacji estakady w Przechowie, a zakończą się w okolicy skrzyżowania DK91 z drogą wojewódzką nr 550. Z zakresu prac wyłączony będzie most przez Wisłę, którego remont planowany jest w ramach innego zadania. Prace obejmują przebudowę i skanalizowanie skrzyżowań, wykonanie skrzyżowania typu małe rondo, poszerzenie i wzmocnienie drogi krajowej, wykonanie ciągów pieszych i rowerowych. Pojawi się też dodatkowy pas ruchu do wyprzedzania. Wykonawca: Konsorcjum Kobylarnia (lider) - Mirbud (partner) Wartość prac: 67,4 mln zł Termin zakończenia: III kw. 2023 r. Rozbudowa i wzmocnienie DK62 Strzelno - Kobylniki W czerwcu podpisaliśmy umowę na rozbudowę drogi krajowej nr 62 Strzelno - Kobylniki (k. Kruszwicy). Droga na odc. 10 km zostanie poszerzona do 7 metrów i wzmocniona. Wykonana zostanie korekta niwelety drogi, łuków, przebudowa skrzyżowań wraz z wykonaniem lewoskrętów, chodników, oświetlenia, zatok autobusowych, a na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 2448C w m. Stodólno powstanie rondo. Droga zostanie częściowo poprowadzona nowym śladem. Oznacza to, że znajdujące się po drodze miejscowości Stodólno i Sławsk Wielki doczekają się obwodnic, które wyprowadzą ruch tranzytowy. Inwestycja uwzględnia także nasadzenia ponad 1300 drzew i ponad 5000 krzewów. Wykonawca pierwsze prace ziemne prowadzi na odcinkach omijających dwie wspomniane wsie. Inwestycja kończy się na nowym rondzie w Kobylnikach, które powstało jesienią ub. roku. Wykonawca: Transpol Lider Wartość prac: 48,4 mln zł Termin zakończenia: IV kw. 2023 r. Rozbudowa układu skrzyżowań DK15 i DK25 w m. Strzelno Trwają prace na budowie dwóch nowych rond w Strzelnie na skrzyżowaniu ul. Michelsona/Kolejowej i św. Ducha/Powstania Wielkopolskiego. Umowa na realizację zadania została podpisana w grudniu ub. r., a prace ruszyły w marcu br., po zakończeniu przerwy zimowej na budowach (15 XII – 15 III). Podstawowym celem zadania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na ruchliwym odcinku dwóch dróg krajowych przebiegających przez Strzelno. W ramach zadania oprócz rond wybudowana zostanie również infrastruktura drogowa w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji jak nowe oświetlenie drogowe, nasadzenia czy kanał technologiczny. Powstanie nowa nawierzchnia drogi wraz z podbudową, elementami odwodnienia. Nośność jezdni będzie wynosić 11,5 t/oś. Z racji lokalizacji w ścisłym centrum miasta wykonawca musi dokonać przebudowy kolizji z infrastrukturą znajdującą się pod powierzchnią przyszłych rond. Na czas budowy ruch prowadzony jest objazdami ulicami w bezpośrednim sąsiedztwie. Wykonawca: STRABAG Wartość prac: 12,3 mln zł Termin zakończenia: październik 2022 r. Budowa ciągu pieszo-rowerowego DK55 Grudziądz - Mokre Zadanie polega na rozbudowie drogi krajowej nr 55 na odcinku Grudziądz - Mokre o ciąg pieszo-rowerowy długości 4,2 km. Umowę podpisaliśmy w grudniu ub. roku a prace ruszyły wiosną po zakończeniu przerwy zimowej. W ramach zadania przebudowana zostanie także infrastruktura kolidująca i zjazdy. Powstaną zatoki autobusowe, odwodnienie nawierzchni, kolektor oraz most przez rzekę Osę na km 1+735. Jest to kolejne podobne zadanie na DK55 do zakończonej w maju budowy ciągu pieszo-rowerowego Grudziądz - Klęczkowo. Wykonawca: Colas Polska Wartość prac: 9,3 mln zł Termin zakończenia: wrzesień 2022 r. Budowa ciągu pieszo-rowerowego przy DK15 w m. Niewierz W grudniu ub. r. podpisaliśmy umowę na budowę 2 km ciągu dla pieszych i rowerzystów przy drodze krajowej nr 15 w Niewierzu niedaleko Brodnicy. Szerokość ciągu to 2,5 m, a w ramach prac powstaną nowe przepusty, zatoki autobusowe i odwodnienie. Budowa trwa od wiosny. Wykonawca: Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane z Brodnicy Wartość prac: 8,7 mln zł Termin zakończenia: sierpień 2022 r. Rozbudowa DK25 w m. Niechorz Pod koniec grudnia ub. roku podpisaliśmy umowę na rozbudowę 1,1 km odcinka drogi krajowej nr 25 w m. Niechorz niedaleko Sępólna Krajeńskiego. Prace ruszyły wiosną. Celem inwestycji jest dostosowanie parametrów drogi do klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) i poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Droga zostanie poszerzona, a jej przebieg skorygowany. Pojawią się elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego, jak przejścia dla pieszych wyposażone w azyle, skrzyżowanie skanalizowane i na nowo zaprojektowane zatoki autobusowe. Wykonawca: AFFABRE Wartość prac: 4,2 mln zł Termin zakończenia: sierpień 2022 r. Budowa chodnika przy DK55 w m. Dusocin W marcu podpisaliśmy umowę na budowę chodnika o długości 400 metrów przy drodze krajowej nr 55 w Dusocinie. To trzecia tego typu inwestycja na DK55 niedaleko Grudziądza. Chodnik powstaje po obu stronach jezdni a wraz z nim 2 przejścia dla pieszych, oświetlenie, kanał technologiczny i przepust. Zadanie przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu jakimi są piesi. Wykonawca: STRZELBUD Wartość prac: 1,5 mln zł Termin zakończenia: sierpień 2022 r. Pozostałe W Sępólnie Krajeńskim trwa także remont przepustu na rz. Sępólenka w ciągu DK25. Na realizację prac w maju podpisaliśmy umowę na kwotę 895 tyś. zł. W ubiegłym roku realizowaliśmy podobne zadanie na DK91 w m. Kamienna niedaleko granicy z woj. łódzkim. Dodatkowo 14 lipca ogłosiliśmy przetarg na rozbudowę DK15 w m. Kwieciszewo, który obejmuje rozbudowę 0,5 km drogi, przebudowę skrzyżowania, wykonanie wysp spowalniających ruch na wlocie do miejscowości, uporządkowanie parkingu przy drodze, wykonanie chodników, poprawę odwodnienia. Czas na składanie ofert mija 1 sierpnia br. Łączna wartość wymienionych zadań znajdujących się w realizacji w woj. kujawsko-pomorskim wynosi niemal 160 mln zł.

jak liczyć zjazdy na rondzie